English
Incendi Marittimi
Hawkins dispone di un team altamente qualificato di scienziati e ingegneri pronti ad assistere in caso di incendi o esplosioni su navi e imbarcazioni.
L’investigazione degli incendi è una delle nostre principali competenze: i nostri esperti hanno esperienza nella gestione di una vasta gamma di incidenti marittimi, dai piccoli incendi nelle aree di alloggio fino ai gravi incendi in sala macchine, nonché incendi ed esplosioni di carico. Abbiamo condotto indagini su numerosi casi di rilievo internazionale, tra cui MSC Flaminia, Glory Trader, Diamond Highway, MOL Charisma e SSL Kolkata.
Ci distinguiamo per la professionalità e la rapidità del nostro team, disponibile a viaggiare con breve preavviso per garantire il massimo livello di servizio. Disponiamo di attrezzature specialistiche e calibrate per completare le indagini, tra cui termocamere, rilevatori di gas industriali e strumenti per il campionamento.
Offriamo anche consulenza da remoto durante la navigazione, qualora l’equipaggio riscontri problemi con il carico (ad esempio fenomeni di auto-riscaldamento).
Tutte le nostre attività sono svolte in conformità ai Codici di Condotta dell’Academy of Experts, assicurando che ogni investigatore disponga delle competenze, qualifiche ed esperienza comprovata per analizzare l’incidente. Inoltre, possiamo fornire supporto nella testimonianza in tribunale e in arbitrati in diverse giurisdizioni, tra cui Hong Kong, Regno Unito e Thailandia.
Partecipiamo regolarmente a conferenze internazionali e teniamo seminari e presentazioni sull’investigazione di incendi ed esplosioni per P&I Clubs, assicuratori, avvocati, periti e armatori, sia nel Regno Unito che all’estero.
Il nostro team investe costantemente nella formazione professionale e nella ricerca, frequentando corsi di aggiornamento per mantenere elevate le competenze tecniche e investigative.
Hawkins è leader nelle indagini su incendi ed esplosioni. Il nostro team è qualificato e siamo membri aziendali dell’Academy of Experts.
Se desideri parlare con uno dei nostri esperti o richiedere una consulenza gratuita, contattaci tramite il modulo sottostante.
Caso esemplare
Quale si è verificato per primo: l’incendio o l’esplosione?
Hawkins ha indagato sulle cause di un incendio e di un’esplosione a bordo di una nave portacontainer per conto dell’assicuratore di diversi interessi di carico. Una delle domande chiave, come sempre, era: quale si è verificato per primo, l’incendio o l’esplosione?
Poiché l’indagine è stata condotta per conto degli interessi di carico, e non dei proprietari della nave, sono state fornite solo informazioni limitate sulle circostanze dell’incidente. Da fonti mediatiche abbiamo appreso che l’equipaggio aveva segnalato un’esplosione, seguita dalla comparsa di fumo proveniente da una stiva. Successivamente, un incendio nella stessa stiva è stato apparentemente estinto mediante il sistema di spegnimento a CO₂ presente a bordo, ma pochi giorni dopo il rilascio di CO₂ la temperatura all’interno della stiva è nuovamente aumentata e si è reso necessario un ulteriore intervento con CO₂.
È stato quindi nominato un team specializzato di recupero marittimo, che ha infine deciso di allagare parzialmente la stiva interessata con acqua di mare.
SPEAK TO ONE OF OUR EXPERTS
Aree di competenza correlate
Cargo Spoilage
Many agricultural cargoes such as maize (corn), wheat, soybeans and seedcake are shipped in bulk. Such cargoes have a limited safe storage period before their quality deteriorates. The subject of storage of agricultural cargoes is a complex one with many variables to consider.
IMDG Cargo
The IMDG Code was developed to enhance the safe transport of dangerous goods by sea and to protect the marine environment. Amongst other things, the IMDG Code contains advice on terminology, packaging, labelling, stowage, handling and emergency response.
Contamination & Pollution
Fires, explosions, floods, water and chemical leaks, building collapses and other calamities can give rise to issues of contamination. It is not uncommon for machinery, building structures, stock etc. to become contaminated outside of the obvious areas where items are burnt, submerged, crushed or otherwise directly damaged during the incident.