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Difetti dei Rivestimenti Navali
I rivestimenti marini sono utilizzati per proteggere le superfici esterne della nave oltre alle superfici interne delle stive e dei serbatoi di carico, e vengono applicati per proteggere l’acciaio sottostante da abrasione e corrosione. Questi materiali complessi devono essere durevoli e resistenti agli attacchi chimici, mantenendo al contempo una certa flessibilità per adattarsi al movimento costante della nave.
Quando i rivestimenti cedono durante l’esercizio, ciò è generalmente correlato alla preparazione del substrato (acciaio) o all’applicazione e alla successiva polimerizzazione del rivestimento stesso. In rari casi, la formulazione del rivestimento potrebbe non soddisfare i criteri del settore. I difetti possono manifestarsi in vari modi, ma sono più comunemente osservati come delaminazione e formazione di bolle, entrambi fenomeni che possono comportare l’esposizione del substrato in acciaio, con conseguenti costi elevati per la rimozione e la riapplicazione.
I nostri esperti sono ingegneri e scienziati qualificati, tutti con esperienza nell’indagine dei difetti dei rivestimenti a bordo delle navi. Siamo in grado di coordinare e supervisionare il campionamento dei rivestimenti danneggiati e di organizzare le analisi necessarie presso un laboratorio indipendente, al fine di valutare la natura del danno ai rivestimenti.
Se una delle vostre imbarcazioni subisce un guasto del rivestimento, sia in mare che in porto, gli esperti Hawkins possono intervenire prontamente e dispongono delle competenze necessarie per valutare il danno e indagarne le cause.
Perché nominare un investigatore forense?
Disponiamo delle conoscenze tecniche e dell’esperienza necessarie per analizzare le circostanze che portano a un cedimento dei rivestimenti marini e per fornire consulenza sui passi successivi più appropriati.
Abbiamo una conoscenza approfondita delle normative e delle linee guida che devono essere seguite dai tecnici e dagli ingegneri che preparano le diverse superfici, applicano i rivestimenti e supervisionano la fase di polimerizzazione.
Esaminiamo le pratiche operative e la gestione dei rivestimenti per individuare le aree ad alto rischio di guasto.
Offriamo consulenza e/o supporto per definire e sviluppare procedure e pratiche di lavoro efficaci al fine di ridurre il rischio di cedimenti dei rivestimenti marini.
Forniamo le risposte di cui avete bisogno per determinare le cause di un incidente e supportare quindi le decisioni di rigetto/copertura e l’individuazione di eventuali frodi.
I nostri esperti possiedono una conoscenza approfondita in un’ampia gamma di ambiti relativi ai rivestimenti e possono indagare tutti gli aspetti di un guasto del rivestimento; pertanto, è solitamente e sufficiente incaricare un unico esperto.
Disponiamo di laboratori interni per le analisi, dotati di potenti microscopi 3D all’avanguardia.
Supportiamo le azioni di surroga/recupero.
Vi aiutiamo a prendere decisioni in merito all’attribuzione delle responsabilità legali. Vi assistiamo nella difesa contro richieste di risarcimento infondate.
Redigiamo relazioni idonee per uso in ambito giudiziario e contenzioso.
Forniamo consulenza specialistica per prevenire il ripetersi di eventi simili in futuro.
Qualora un rischio non possa essere eliminato completamente, forniamo indicazioni sulle misure più appropriate da adottare per mitigarlo e ridurre i potenziali danni derivanti da un incidente.
Offriamo consulenza in materia di programmi di assistenza, manutenzione e riparazione.
Contattaci
La nostra reportistica è flessibile e può essere adattata alle vostre esigenze, in base alla portata e all’urgenza dell’indagine. I nostri servizi spaziano da una consulenza gratuita fino a un’indagine completa, comprensiva di una relazione conforme ai requisiti giudiziari a supporto di azioni legali.
Sebbene la presenza in loco possa dipendere dalla sicurezza e dall’accessibilità del sito, normalmente programmiamo le visite entro un giorno dall’incarico. In situazioni che richiedono un intervento più urgente, siamo spesso in grado di intervenire nello stesso giorno.
Se desiderate discutere come possiamo assistervi, vi invitiamo a compilare il nostro modulo di richiesta o a contattarci telefonicamente per una consulenza gratuita.
COME INDAGA HAWKINS SUI GUASTI DEI RIVESTIMENTI MARINI?
1
Consulenza
Preferiamo parlare con voi prima di intraprendere qualsiasi attività, per stabilire come possiamo apportare valore al caso. Queste discussioni ci aiutano a comprendere le vostre esigenze, nonché a determinare quante informazioni siano già disponibili, incluse, ad esempio, registrazioni di manutenzione, testimonianze dirette, fotografie e video. Siamo inoltre lieti di fornirvi una stima dei costi per lo svolgimento di un’indagine forense.
2
Ispezione
Se richiesto e con il vostro accordo, organizzeremo una visita a bordo dell’imbarcazione per ispezionare i danni segnalati. Ove possibile, conserveremo alcuni campioni per l’esame e l’analisi presso un laboratorio indipendente, in modo da poter valutare la natura e le circostanze del guasto mediante microscopia a basso e alto ingrandimento e, se necessario, test chimici.
3
Conclusione
Una volta completato l’esame, discuteremo con voi i nostri risultati e prepareremo una relazione contenente un resoconto dettagliato della nostra indagine, le conclusioni e, ove opportuno, ulteriori attività o raccomandazioni.
CASO DI STUDIO
ERA TUTTO A POSTO DURANTE IL CARICO…
Durante lo scarico di un carico di petrolio da una nave, i serbatoi mostrarono fenomeni formazioni di bolle e corrosione estesi a gran parte delle superfici interne dello scafo. Secondo quanto riferito, l’ispezione effettuata prima del carico non aveva evidenziato alcuna anomalia.
Hawkins fu incaricata di indagare sulle cause del deterioramento del rivestimento e intervenne tempestivamente a bordo per esaminare le superfici interne del serbatoio. Fu riscontrata un’estesa formazione di bolle nel rivestimento, localizzata nelle aree del serbatoio interessate da precedenti interventi di riparazione.
A seguito di un’analisi metodica della documentazione, emerse che il carico era compatibile con il rivestimento, ma che il cedimento era dovuto alla scarsa qualità dei precedenti interventi di riparazione, i quali avevano reso il rivestimento inadatto al trasporto di ulteriori carichi. Hawkins riuscì a dimostrare che non erano state rispettate le linee guida relative alla riparazione e all’applicazione del rivestimento.
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Vari incidenti in mare possono potenzialmente compromettere l’integrità di un’imbarcazione, tra cui collisioni tra navi, incagli, sovraccarichi e corrosione, tutti fattori che possono causare danni allo scafo della nave e ai componenti operativi ad esso associati, quali il timone e l’elica.
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